Kiteboarding.cz

Draft se od všech kitů značky Naish na první pohled liší, jeho štíhlý tvar s „ostrýma“ ušima je prostě nezaměnitelný. Tvar kitu je de facto totožný s race kity ostatních značek, ono je to logické, protože určité tvary kitů určují do jisté míry i vlastnosti, které od nich požadujete.

 
Zpracování značky Naish je takové jaké známe – v každém detailu je myšleno na aerodynamiku, životnost, snadnou obsluhu a bezpečnost, což se v nejednom bodě přímo prolíná. Draft má nafukování jedním ventilem s octopus systémem. To znamená, že nafukování je snadné a z kitu netrčí žádné hadičky, které narušují aerodynamickou čistotu a časem samozřejmě zpuchří... A ta bezpečnost? S octopusem není třeba myslet na zaškrcení nějakých hadiček. Tím pádem při selfrescue nebo prostém prasknutí některé šprcky vám vždy zůstane nějaká část kitu plně nafouklá s kterou lze plavat. Dalším plusem Draftu jsou protinárazové bumpery na nejvíce namáhaných částech hlavního bánu. Jezdec z top10 na světě asi řekne, že to škodí aerodynamické čistotě, no asi ano :-). Většinu z nás možná víc zajímá, že nám kite nějaký ten pátek vydrží.

Draft se vyrábí ve velikostech 7, 9, 10.5, 12, 14, 17. Malé velikosti 7-12 jsou 5ti spírové pro dosažení vyšší tuhosti a přesnosti řízení v silném a poryvovém větru. Velikosti 14 a 17 už jsou „pouze“ tříspírové, což kite odlehčuje a má více m2 „volné“ plachty, která dodává více tahu na m2. Velký kite a jen tři spíry navozují myšlenku, že kite bude „gumový“. Začal jsem jezdit Naish Torch, který je svou „tuhostí“ známý, takže mám srovnání a testovaný Draft 17 určitě gumový není.

 
Odlehčená verze je znát ihned jak ho v malém vánku vypustíte do vzduchu, kite prostě drží nahoře jak přikovaný, až se tomu nechce věřit. Klasické chování kitů typu race je snaha padat po uchu k vodě. Toto chování není chyba ale vlastnost race kitů a nevyhýbá se ani Draftu. Pustíte-li Drafta ve slabém větru, kdy nejste schopni jízdy ani s raceboardem (kolem 2m/s) níž než na 9h na samém kraji okna odporoučí se pomalu k vodě a na 12tou ho nedostanete. Při běžném ježdění si toho vlastně ani pořádně nevšimnete, ale jakmile pustíte bar, kite začne směřovat k vodě.

Moje pocity raceboard začátečníka s Draftem:

První testy proběhly na rovné vodě s raceboardem Razor a Draftem navázaným na dlouhých lajnách, prostě konfigurace tak, jak je k tomu kitu příslušná. Jak už jsem řekl, nejsem žádný super racer, proto je pro mě o to důležitější přívětivé chování kitu. Draft na dlouhých lajnách generuje stálý tah bez nějakého skokového nárůstu výkonu (jako známe u delta kitů), což výrazně usnadňuje ježdění na racu. Prostě dáte nohy na raceboard, mávnete a jedete. Draft spolu s vámi stále nabírá rychlost, aniž by nabíral stále větší výkon až k neudržitelnému stavu, což je běžné u jiných typů kitů a uzavřených komor zvláště. V jakékoli rychlosti je snadné přejít k většímu úhlu stoupání nebo naopak začít odpadat, aniž by vás kite změnou síly tahu katapultoval z prkna do vody. A i když se vám povede dosáhnout opravdu vysoké rychlosti (což je rychlost asi tak 3x vetší než si všichni myslíme že je fakt fofr :-D) nebude vás Draft strhávat po větru, ale bude mít tendenci stále zrychlovat.

Jízda ve vlnách s raceboardem a Draftem:

Dlouho jsem stál na břehu a přemýšlel jestli do těch vln vlézt s raceboardem nebo ne, protože moje nevyježděnost si žádá klidné podmínky. Každé rozhození rovnováhy je na raceboardu náročný ukočírovat. No nic horšího než neustálé koupání přece nehrozí, ne? Vlny se mnou cvičili dost a chvilku trvalo se s tím srovnat, ale opět mě Draft překvapil svým klidným chováním. Každé přejetí vlny znamená, alespoň pro mě, mírné rozhození ideální polohy těla vůči tlaku flosen raceboardu a to je třeba korigovat kitem, respektive depowerem. Tady opět zapracoval Draft a i když se mnou cvičily vlny a já cvičil s barem, kite byl tam, kde sem chtěl a potřeboval aby byl. To mě pomohlo soustředit se na narůstající rychlost jízdy přes neklidnou hladinu moře.

Twintip kiteboarding a Draft:

Jízda na twintipu v silnějším větru byla v prvních minutách zklamání. Říkám si, co je?? Ten kite je nějakej divnej. Na videích vidím ,jak ukazují hangtime, skoky do stratosféry a mě ne a ne se podařit pořádně vyletět – jasně, kite je pomalej, je to 17ka, ale sakra jsem zvyklej na uzavřené komory a tahle 17 je rychlejší než 15ka FS. Na břehu mi Radek říká ty vole dyť to máš na dlouhejch... Aha OK návazce jdou pryč a najednou je všecko jinak. Rohlík na tváři a už to dává, to co má :-) Však je to jasný, timing skoku z vlny s lajnama délky ropovodu je kapánek náročnější... :-) Zavzpomínal jsem si na moje polety se speedem. Draft 17 nosí dle mého názoru shodně jako 15ka speed. Se 17tkou ale nečekejte výlety do stratosféry. Na to je tak velký kite fakt příliš pomalý, každopádně hangtime si užijete na maximum :-) Rozsah depoweru u 17tky je tak obrovský, že s mojí váhou nemám nejmenší problém kite jezdit od 3m/s s raceboardem do 9m/s s TT (mluvím o průměrném větru), aniž bych měl potřebu sahat na trim. Jako lowind zbraň se i na TT hodí spíše dlouhé šňůry, kite tak generuje tah i ve velmi slabém větru a vy nebudete sedět smutně na břehu.

 
Každý, kdo hledá kite na race nebo na oldshool kiteboarding s perfektní stabilitou a obřím větrným rozsahem by měl do svého hledáčku Draft zařadit a vyzkoušet, a pak zhodnoťte co jsem zde psal. Myslím, že z Drafta budete velmi příjemně překvapeni. Pokud jde o mě, tedy človíčka, co se nebojí komor, tak velká komora coby lowind kite (jako FS Speed4 18 nebo 21) vždycky vyhraje nad obří foukačkou. Tohle je prostě pro toho, co to rád se šprckou :-)

Spolu se mnou Draft 17m2 testoval Kaser, Radek-HRKR a Smajlinka a názor na něj je až na Smajlinku jednotný, prý to není Torch a je to obrovská líná kráva :-DD

Čus někde na vodě Tomex

Související články:

Testik - Naish Ride 2014/2015

Kurzy na Lefkádě letos probíhají především na kitu Naish Ride, který je pro začátečníky a mírně pokročilé přímo idelání. Pojďme na něj mrknout

Kitesurfing | mAra-HRKR | komentářů 0 | číst článek »

Video: První dojmy z Flysurfer RAZOR (Baltic Kite centrum)

Baltic Kite centrum již dostali šanci vyzkoušet zbrusu nový Flysurfer freeride raceboard RAZOR a prostřednictvím jejich videa si můžeme přiblížit první postřehy a dojmy z jízdy.

Kitesurfing | Katy-HRKR | komentářů 0 | číst článek »

26.02.14

Kiteboard - Flysurfer freeride raceboard RAZOR

Pokukujete po race odvětví kiteboardingu a tím pádem po raceboardu, ale bojíte se křehkosti výtlakového prkna? Nebo se jen prostě nechcete s takovou "obludou" někam přepravovat? Možná právě pro vás je tu novinka od Flysuerfer - Flyboards

Kitesurfing | Tomex | komentářů 0 | číst článek »

Autor: KITEBOARDING.CZ je na Google+

Předpověď neslibovala až tak pěkné počasí, jaké ve skutečnosti bylo. Vítr se v průběhu víkendu pozvolna rozfoukával a všichni si přišli na své. Kdo se zalekl, že bude pršet a vítr nic moc, zaváhal a zahodil šanci si otestovat vybavení, které český trh nabízí pro nadcházející rok. Značek a vystavovatelů se na jednom místě sešlo opravdu hodně a bylo možné si všechno nejen osahat, ale i vyzkoušet. Testeři na spotu pobíhali od stánku k stánku a testovali, co jim do cesty přišlo od značek jako je například: Airush, Best, Blade, Crazyfly, Core, Flysurfer, Future Kiteboarding, Gul, Ozone, Mystic, Naish, Nobile, Peter Lynn, RRD...

Na začátek LW atmosféra

Celá sobota se nesla v duchu slabšího větru, sluníčka a pohodové hudby i nálady. Na začátek se kluci pobavili winchem, kterým se tahali po netknuté vodní hladině.

Zanedlouho se skrz lano drali první kiteři a bylo zajímavé sledovat hranice velkého prádla. Navzájem se každý hecoval a předháněl, komu to pojede dřív. V boji o prvenství si to rozdával SPEED 4 Lotus s Ozone CHRONEM. Ve vzduchu se komorové kity drželi jak zázrakem.
Flysurfer SPEED 4 Lotus ve větších velikostech šel na dračku a Flysurfer PEAK 9 a 6m² byl nejžádanější, co jste si na břehu chtěli u nás vyzkoušet jen tak do ruky. Osobně jsem si ho šla taky poprvé vyzkoušet. Překvapilo mě, jak tento kite s totálně novou koncepcí - SINGLE SKIN se chytil i v tom nejmenším větru a příjemně na břehu táhl, když se vítr do něj opřel. V horách jako vlastní vlek nahoru jsem si ho hned dokázala reálně představit.
Postupně se začala beach zaplňovat lidmi. Zkoušeli se trapézy, neopreny i boardy. Padlo spousta dotazů na jednotlivé kite modely do značek Flysurfer, Naish, Nobile, Peter Lynn. Velkým tahákem oka byl splitboard, protože rozpůleného prkna na dvě části si všiml i úplný nováček v kiteboardingu.

Po velkých debatách, radách i spekulací se přešlo od slov k činům a fronta čekatelů na FS jednadvacítky rostla. Rostla i řada obdivovatelů kolem nejmladšího ridera v teamu KITEBOARDING.CZ Kika, který celý den neslezl ze svého mountainboardu Toxi a z nohou si ho sundával jen ve vzduchu:).

Večerní popíjení drinků přímo na pláži

Slunce zapadlo, vítr se uklidnil, vybavení se uklidilo a začala poměrně poklidná párty. Pod hlavním stanem, se popíjelo, jedlo a vyprávěl se jeden vtip za druhým. Po celém dnu jsme si konečně mohli všichni sednou a pobavit se o všem, co se přes den nestihlo. Nálada se zlepšovala a smích sílil s pokročilou hodinou i počtem drinků. Příjemná atmosféra se držela pod každým stanem i pod širým nebem. Postupně kemp utichl. Někdo šel spát dobrovolně, někteří padli společensky unaveni. 

Nedělní vítr vznesl do vzduchu desítky kiterů

Neděle měla rychlejší nástup a vítr se dal využít od rána až do večera. Začátek i závěr dne vyhovoval velkým kitům, ale přes den bylo na vodě živo. U nás ve stánku jste zkoušeli nový nafukovací kite FS Cronix i lety prověřenou legendu Naish Torch a Park. Kiteboardy od firmy Nobile se na břehu ani neohřály.

Druhý závod Českého poháru

Během dne a v rámci Pálavského KiteFestu se odjel i druhý závod Českého poháru v kiteboardingu. Za zesilujícího větru byl nejprve vyhlášen slalom. V 11 hod. se na první rozjezd seřadili všichni soutěžící všech kategorií a byl jim odstartován závod. Vítr v rozjížďkách se měnil, ale převážně foukalo na vodě až dost. Na břehu to díky horšího směru větru byl boj, aby se odstartovalo. Nicméně to nikoho neodradilo a za pomoci ostatních se na vodu dostal každý - byla to tak trochu kolektivní práce :). Po race závodech dostali šanci i freestyle jezdci. Za velké podpory diváků, kteří byli rozprostřeni po celém břehu, hecovali jezdce k lepším výsledkům. Všichni se utkali v jedné dlouhé exhibici a ukázali, jak vysoké old-school, tak opravdu náročné wake triky. Nechyběli drsné pády i zábavné skočky pro diváky.

 
Bylo na co koukat a potlesk patřil všem, ale vítěz byl jen jeden

slalom - raceboard

1. Milo Chalupník
2. Michal Diviš

slalom - twintip

1. Marek Zach
2. Míra Hořejší - HRKR
3. Jiří Kornfeld

slalom - twintip - ženy

1. Bibiana Magaji
2. Kateřina Lanč - HRKR

freestyle - best trick - muži

1. Míra Hořejší - HRKR
2. Marek Zach
3. Lukáš Ruml - HRKR
4. Filip Balada - HRKR

freestyle - best trick - ženy

1. Bibiana Magaji

Gratulujeme!

Díky patří všem, kdo u této akce nechyběli: organizátoři, prodejci, sponzoři i jezdci. Speciální díky patří záchranářům, kteří nejednomu kiterovi usnadnili plácání se ve vodě bez větru i znovu nalezení ztraceného prkna. Kdo objednával počasí, má pochvalu :)

 
My jsme si to užili. Díky a čau u další kite akce!!!

 Foto: Katy-HRKR, Tomex-HRKR

Autor: KITEBOARDING.CZ je na Google+

K napsání tohoto článku mě vedlo několik věcí :

1. Poměrně dost často se mě na to lidi ptaj
2. Nikde neexistuje podobný článek ( ucelená teorie + praxe v tomto segmentu )
3. Technický vývoj j konkrétně v této oblasti, jde tak dopředu, že je jen opravdu težký „držet krok“ (ale snažíme se…:-) )
4. LW ježdění má jistý specifika a tak jsem chtěl sepsat zkušenosti a triky pro ty, kdo se chtějí vydat touto cestou = jezdit kdykoli přijou k vodě ( abych jim ušetřil čas a peníze ). Samozřejmě, že pokud je totální flauta= voda jak zrcadlo, nejede vůbec nic …
5. Minule jsem se kouk na telefon po tom , co jsem rešil LW techniky s kámošema a bylo tam 42 minut ( jeden hovor ! ), čili to téma je opravdu široký…

Úvod

Když jsem po několika letech na WS přešel na Kiteboarding, z důvodu fyzický náročnosti ( odhadem tak třetinová ), materialový náročnosti ( opět tak třetina proti přípravě WS), přepravě a zážitkům (kiteboarding je vlastně skloubení jachtingu a paraglidingu, což miluju ) hned od začátku jsem měl problém, že vždy foukalo míň než byla předpověď a zároveň míň, než bych si přál. A proto jsem šel cestou „zvětšování draků“…velmi hrubě to šlo ze začátku asi takle : Catalyst 14, následovaný Edgem 15 ( pro kterýho , když jsem si šel, tak mi brácha (Yenyk12) řikal, že sem se musel zbláznit, že je to velký jako hovado…:)), Edge 17…atd atd …

…Obrovská změna nastala, až když jsem si „na truc“ všem pořídil mojeho prvního Flysurfera Speed 3 21 DeLuX (FS 21 DLX) . Všichni mě od toho odrazovali, ale mě to posunulo opravdu jinam = jezdil jsem v podstatě pořád. Do dnes si pamatuju, jak jsem si ve větru 3 ms dal FS nad hlavu a šel s boardem k vodě a někdo, kdo tam seděl na pláži ( a čekal na vítr) mi říká: Co jako jdeš dělat ???!!! řikám: JDU JEZDIT… a on: v tomhle jako jooo ??!!! a já řikám: JO !!! To byl začátek pravého LW ježdění. Tohle se událo někdy před 2,5 lety a od té doby uběhlo spousta vody a já jsem otestoval dost „velkých“ draků ( Ozone Zephyre 17, Edge19, Peter Lynn Fury 19 Light, Spleene X-19, Slingshot Turbine 17, FS 21 Lotus….), abych dnes skončil na OZONE CHRONO 18 :).

FLYSURFER Speed4 Lotus - 21m²

PETER LYNN FURY Lite - 19m²

Ale pěkně popořádku :) :

A) LW ježdění spočívá v dokonalym skloubení draka + boardu + lajn (baru) + jezdce
B) Stejně důlěžitý jako drak, je i BOARD !
C) Nejdůležitějším trikem v LW ježdění je SKLUZ (a z něj plynoucí RYCHLOST)
D) Naprostá změna jak techniky, tak pocitu, tak celkovýho výsledku začíná (a spočívá) až při tzv. FLOSNOVYM ježdění (viz dále) 

BOARD ( twin tip = TT)

Existuje spousta boardů určených do LW podmínek. Každá firma dnes něco z toho segmentu vyrábí, a tak výběr je široký. Měl jsem na nohou hodně podobných Twin Tip LW boardů. Závěr zní : velký TT board ( tzv. vrata ) hodně pomůžou, je to nenáročné ježdění ( není potřeba žádná speciální technika, jen mírně jiný postoj ), ale není to vono ! Ale je to nejlevnější a nejjednodušší varianta, jak si posunout jezditelnost větru.

SKLUZ (wave)

Problém ježdění na TT v LW podmínkách spočívá v tom, že TT vždy „HRNE“ vodu. To způsobuje obrovský odpor, který v LW podmínkách nemá síla kitu šanci překonat. Proto se většinou používá spíše tzv. SKLUZOVÝCH prken. Zpočátku jsem používal standarní velké „vlnovky“ (wave boardy). Dnes existuje několik zajímavých (i carbonových) velkoplošných boardů, nebo třeba poslední dobou velmi oblíbená kultovní Alaia. 

Tím trikem je „vyskočení“ boardu do skluzu a tím snížení odporu a dosažení větší rychlosti jízdy a tím i rychlosti draka. Je to už větší zábava než LW TT ježdění ( uveze to i těžšího jezdce ), ale pořád to není „úplně vono“ (nemluvím pochopitelně o ježdění s vlnovkama na velkých vlnách ve velkým větru – to je samozřejmě total masakr, jiná liga :) ) - i tato prkna při LW podmínkách stále v jistém smyslu „hrnou“ vodu…

Ještě k té RYCHLOSTI draka – vždy mě úplně vykolejí, když mi někdo, kdo už třeba i jezdí na vodě tvrdí, že tah do trapézu (prostřednictvím lajn) vzniká tím, jak vítr fouká do draka a ukazuje jako plochu draka ruku a fouká si do ní ( podobně jako vítr fouká např. do natažené deky, když si děti hrajou na pramičce). TOHLE JE NAPROSTO ŠÍLENEJ OMYL V POJETÍ JEŽDĚNÍ S DRAKEM! Tah v trapézu vzniká VZTLAKEM DRAKA - tím, jak drak letí vzduchem - ano z části proto, že do jeho PLOCHY fouká vítr (ale to je opravdu jen velmi malá složka). NEJDULEŽITĚJŠÍ JE VZDUCH NABÍHAJÍCÍ ZEPŘEDU NA DRAKA!!! = NA JEHO NÁBĚŽNOU HRANU. Tzn. nejdůležitější je RYCHLOST POHYBU draka a jeho vztlak. Každý drak je totiž KŘÍDLO!!! Nic jiného to není a tak to taky funguje!!! Není to drak ve smyslu draka, co si pouštěj děti na podzim na provázku!!! JE TO KŘÍDLO!!! Opravdu jsem často překvapen touto něvědomostí a ty lidi jsou často překvapeni tímto „novým“ poznatkem! :).

V důsledku našeho pohybu po vodní hladině a pohybu draka vzduchem (i např. „máváním“ = pohyb draka po sinusoidě) nabíhá na kite vzduch, který je složen z VEKTOROVÉHO SOUČTU RYCHLOSTI VĚTRU A RYCHLOSTI NAŠEHO POHYBU (pozn. jakýkoli vektor je vždy dán svou velikostí a směrem). TÍM VZNIKÁ tzv. ZDÁNLIVÝ VÍTR (anglicky APPAREND WIND), což je v LW ježdění obrovsky důležitá veličina!!! Trikem v LW ježdění je právě to, že rychlost našeho pohybu je ve výsledném ZDÁNLIVÉM VĚTRU NĚKOLIKANÁSOBNĚ důležitější složkou, než vítr sám o sobě !!! Po nachození si určitý techniky a využití flosen (viz dále) si oblíbíte speciální režim, kterej jsem začal nazývat „JÍZDA SÁM NA SEBE“ :). Je to režim, kdy jste schopni teoreticky (a se současnou dostupnou technikou i prakticky) jet po vodní hladině obrovskou rychlostí a to ve větru, kdy se drak POUZE UDRŽÍ nad hlavou…

FLOSNY

Protože jsem bývalý WS, chyběl mi v kiteboardingu ten překrásnej pocit skluzu, kterýmu řikám c-c-c-c-c :). Proto jsem ve své době pořídil specialitu, a to skluzové twin-tipové prkno FLYRACE (Od Flysurferu, ve své době to bylo něco jako UFO a vůbec nikdo o tom nic nevěděl …:), blíže zde). Tohle prkno znamenalo TOTÁLNÍ ZMĚNU stylu ježdění a zážitků a posun jezditelného větru. Důvodem je to, že už to konečně jede ve skluzu (= UPLNĚ NAPLACATO!!!). Jsou tomu uzpůsobeny pady, které jsou pod úhlem tak, aby při normálním klasickém postoji leželo prkno perfektně na hladině.
Další a to hlavní vlastností tohoto boadru je FLOSNA. Zde je jedna centrální (mezi nohama) zasunovatelná. Při správné technice flosna vytvoří vztlak, který board ještě více narychlí, ale (a to hlavně) se naprosto (ale opravdu naprosto:)) změní úhel stoupání!!! (ve slabém větru je někdy se stoupáním problém a tak většina lidí končí down-wind tzv. v „zátoce blbců“ :)). S FLOSNAMA máte problém spíše opačný: okamžitě po prvním šlágu se octnete osamoceni nahoře (proti větru) v „prostou nikoho“ :)…

Dalším levelem bylo pořízení opravdové chuťovky, a to prkna RRD K – FREE 50 (tzv. „ Fríčko“). Je to v podstatě mírně předělaná vlnovka, a to tak, že byl výrazně zvětšen výtlak ( v podstatě je to již „výtlačné prkno“) a zvětšeny zadní finy (které jsou jakoby předstupněm pro pravé raceové flosny). Genialita K-FREE spočívá v jeho UNIVERZÁLNOSTI. Při troše zjednodušení bych mohl napsat, že žádné jiné prkno by už nebylo potřeba :): fríčko jede jak v náklonu (tak jako jakákoli jiná vlnovka) tak po jeho správném „roztlačení“ a překlopení naplacato, jede naprosto perfektně ve skluzu (zcela bez náklonu, naprosto naplacato po hladině ) a finy začínají plnit funkci flosen. Prkno má obrovský větrný rozsah a dá se s ním jezdit i na velkých vlnách a v čopu, což na Flyracu nebo racu (viz dále) moc nejde nebo to je nepohodlný (ale ve větru, kdy jsou vlny, už fouká na „normální“ (u tohodle slova se už několik let vždy usmívám :):):)) draky + TT….

RACE

Opravdovým drtičem LowWindu jsou až „skutečné“ raceboardy. Jsou to závodní výtlačná prkna, ve valné většině z carbonu ( nebo ze skla a carbonu ), která se podle IKA regulí musí vejít do rozměru 190 cm x 70 cm, se třema ( výjimečně 4ma , ale od toho se upustilo ) flosnama, nejčastěji plus/mínus 40 cm dlouhýma, s váhou někde kolem 6-7 kg a výtlakem kolem 70 litrů.

Jízda na raceboardu se dost liší od jakékoli jiné jízdy. Nejdříve Vám to přijde jako něco divnýho, náročnýho, nepohodlnýho. Po nachození si několika triků a získání jistoty ovšem zjistíte, ŽE NENI NIC JEDNODUŽŠIHO A POHODLNĚJŠÍHO než jízda na raceboardu !!!

Raceboard jsem půjčoval dost lidem a řádově z 10 lidi se minimalně 7 nebylo schopnejch vůbec rozjet. A proto zde uvedu několik poznatků, které myslím pomůžou případným zájemcům. Na raceboard je dobrý přejít z Flyracu, fříčka nebo z WS, potom jedete napoprvé a přijde Vám to přirozený - z TT je to trochu složitější. Po sledování pokusů a po diskusích s kámošema vyplynulo několik zásad pro první okamžiky s raceboardem.

1. RACEBOARD kvůli flosnám NEDOKÁŽE JECT NIKAM JINAM NEŽ PŘÍMO DOPŘEDU = TAM KAM JE NASMĚROVANÁ ŠPIČKA = VE SMĚRU FLOSEN!
2. Protože jsou pady na straně boardu, musíte přijít na to, jak dát co nejlépe svojí VÁHU do draka, nohy odlehčit a board rozject naplacato (WS technika)
3. Když najdete vhodný postoj a místo kde stát, raceboard Vás i při hodně malé rychlosti je schopen uvést (typicky při režimu down-wind nebo při halse)

Jednou z nejčastějších chyb, kterou jsem vypozoroval (hlavně u lidí, kteří nikdy nejeli WS a jezdí pouze TT) je snaha rozjet raceboard down wind, ale prknem tzv. křížem na vítr, což nekdy někdo s TT používá. Kratičký tzv. „rozhrnutí“ po větru a potom start do boku. Při jakymkoli pokusu o tuhle techniku Vás raceboard za pomoci flosen nemilosrdně vykopne!!! Raceboard umi jet jen a pouze ve směru flosen!!! Nehne se ani kousíček do boku (= „ na štorc“). Končí to vždy tak, že jezdec přeletí do závětrné strany – v nejlepším případě se mu povede několikametrový kousek akrobatickýho triku, kterýmu říkáme „katamaran“ a to je jízda v negativnim záklonu na závětrný flosně s hodně zvednutou návětrnou hranou…:). Vypadá to hodně „prďácky“, ale jako první zkušenost, podle toho co mi kamoši řikali, to není úplně „hi-fi“ :).

Existujou dvě techniky startu raceboardu:

a) Přední noha ve strapu + zadni volná = down wind rozjezd
b) Obě nohy ve strapu = rovnou do stoupačky

Down wind
rozjezd se zadni nohou volnou je jednodušši. Přední nohu dáme do poutka a zadní položíme patou přesně doprostřed zadní části boardu (průsečík všech 4 padů ). Board nasměrujeme hodně dolu = down-wind. Board musí ležet naplacato na vodě (v žádnym případě nesmý být nakloněn na nás!!! (tj. flosny paralerně s hladinou, NE!). Po mávnutí drakem se vyhoupneme úplně na raceboard a roztlačíme ho správnym směrem. Žádný pokus o boční posun !!! Energii draka musíme využít k roztlačení boardu dopředu do skluzu – NE K TOMU, ABY NÁS PŘETÁH do závětrné strany boardu. Po vyzkočení boardu do skluzu, už prkno drží perfektně, je stabilní a můžeme ho nasměrovat kam chceme (typicky hodně proti větru) a to i bez zadní nohy ve strapu! – tu si později můžeme do strapu v pohodě zasunout.

Rozjezd do stoupačky
Je to trochu náročnější, ale neztrácíte tím žádnou „vejšku“ (používá se při startu při dokonale on-shore větru například) a nemusíte po rozjezdu „lovit“ strap na zadní nohu :).
Prkno bokem na vitr (ne úplně down-wind). Vyhoupnutí musí být rychlý a razantní a co nejvíce váhy do draka (nesmíme zatížit hranu, protože pak se raceboard nakloní na Vás a NIC NEFUNGUJE). Tlačíme do špiček nohou, aby board zůstal NAPLACATO!!! Pokud je vítr hodně slabý používám WS techniku roztlačení = tzv. „podkopnutí“: drk-drk-drk … ( kdo neví , o co jde - težko to popisovat, chce to někde skouknout, a nachodit si to, ale funguje to dokonale = po pár metrech se board i drak „CHYTĚJ “ a pálíte to… )

Jízda s flosnama

je opravdovým zážitkem, protože to, co Vás ve skutečnosti veze, je vztlak flosen, který je při rychlostech dnešních raceboardů, OBROVSKÝ !!!

Ještě k těm vlastním FLOSNÁM – to je kapitola sama pro sebe! Tvar, hydrodynamika, váha, tvrdost a viskozita boardu je důležitá věc, ale vzhledem k tomu, že pak už jezdíme v podstatě jen „na flosny“, jsou vlastnosti flosen jako takových veledůležité. Pouhým přehozením flosen se z jakéhokoli raceboardu stává jiný board!

V současnosti se ustálila konstrukce na 3 flosnách. Většinou je zadní (centrální) flosna malinko kratší. Důležitý je jejich tvar, délka, tuhost, profil, záklon, odklon atd.

Existují flosny, ktré jsou KOLMÉ, ROVNÉ, někdo tomu říká SVISLÉ. Ty jsou tzv. rekreační a ježdění s nimi je jednodušší. Potom jsou flosny ODKLONĚNÉ. Jsou již tak konstruované (= vyrobené), tzn. že můžeme použít stejný tuttle box pro oba typy flosen.

ODKLONĚNÉ flosny (používá se odklon kolem 3 stupňů) vytvářejí tzv. HYDROFOILNÍ EFEKT. To znamená, že při rozjetí boardu do rychlosti není jejich vztlak jen boční, ale část vzlaku směřuje VZHURU !. To vede k tomu, že celý board (už tak dost lehký) je vynášen z vody. Vede to k tomu, že se board už téměř hladiny nedotýká a odpor vlastního boardu se blíží nule (už zbýbá jen hydrodynamický odpor flosen). Je to super zážitek dovolující ještě větším rychlosti. Je pravda, že ježdění s odkloněnýma flosnama je náročnější než s rovnýma, ale stojí to za to! :)

Poznámka: pokud se něko zkoušel rozject na rejsu někdy před 2 roky (nedejbože ještě dřív) a nešlo mu to , zkuste to teď! Nemusela to být vaše chyba! – racebordy dříve moc nefungovaly nebo hooodně blbě. Dnes už je to dotažený a vyladěníý (a vývoj jde stále a velmi rychle dál!)

LAJNY, BARY

Některé firmy přišly se super vychytávkou, a tou jsou tenké REJSOVÉ LAJNY. V prostředí LW každá váha a každý odpor škodí. První obavy z neúměrného, nesymetrického protahování a celkové náchylnosti lajn se NEPOTVRDILY!!! Lajny jsou tenčí, lehčí a většinou bývají i delší než standardní a to z důvodu zvětšení „páky“ (a tím i síly) draka a zvětšení power window. Do podmínek LW je nelze než doporučit.

Další vychytávkou jsou RACEBARY. Jsou to bary s upraveným (= s delším a zpřevodovaným) trimem. Jejich nutnost plyne ze skutečnosti, kterou jsem popisoval výše, a to z vlivu ZDÁNLIVÉHO VĚTRU. Jednou ze specifik rejsového ježdění je skutečnost, že okamžitě po startu získáte na několika málo metrech rychlost, která převyšuje rychlost většiny TT boardů. Tím dojde k tomu, že v draku, se kterým byste se velmi pravděpodobně s TT v daných podmínkách vůbec nerozjeli, MÁTE OKAMŽITĚ AŽ MOOOC! Čili hned po vyskočení do skluzu, zalehnutí a opření se do flosen, REFUJETE. S racebarem je to velice snadné, pohodlné a v podstatě nutné.

ZÁVĚR

Pokud někdo dočetl až sem, tak doufám , že si rejsa při první příležitosti vyzkouší a že mu tenhle „elaborát“ alespoň maličko pomůže v začátcích :).

LW ježdění je na vzestupu. Za posledních několik let padla hranice jezditelnosti větru z 6 ms k 3 ms. Při použití současné techniky je reálné jezdit ve  větru/nevětru 2 ms. Posun zaznamenaly hlavně draky typu UZAVŘENÁ KOMORA a obrovský boom zaznamenává i HYDROFOILNÍ ježdění… K tomu snad již někdy příště…

Přeju všem ten jejich (nejen LW) co nejstabilnější Good Wind!!! Y11

Text :
Ywosh 11 OneTeen
Low Wind Killer

Foto:
Yenyk 12 Twoteen

Y11+Y12 = Czech Ozone CHRONO Mafia

Autor: KITEBOARDING.CZ je na Google+